《表8 监测点信息：长沙地铁月亮岛车站内撑体系优化设计》

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《长沙地铁月亮岛车站内撑体系优化设计》

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除轴力监测点外的监测点沿车站方向每15～20m布置一道，监测点情况如表8所示。其中轴力监测点共分3层布置，每层布置12个。所研究标准段内监测点布置情况如图5所示，其中第二、三道支撑轴力监测点布置在第一道支撑对应位置。