《表4 时速250(不含)～350 km线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值》

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《盾构隧道下穿高速铁路路基沉降控制标准研究》

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轨道平顺性的控制要求由《高速铁路无砟/有砟轨道线路维修规则》确定。铁路线路维修分为综合维修、经常保养和临时补修。1)综合维修是按周期有计划地对线路进行综合性修理。通过综合维修，改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。2)经常保养是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内，进行有计划有重点的养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。3)临时补修主要是及时整修超过临时补修容许误差限度的轨道几何尺寸及其他不良处所，以保证行车平稳和安全。下穿高速铁路工程可按照临时补修的容许误差限度设置轨道平顺性的控制要求，即时速200～250 km线路，高低容许偏差管理值不超过8 mm，如表3所示；时速250（不含）～350 km线路，高低容许偏差管理值不超过7 mm，如表4所示。