《表3 交通基础设施水平指标计算结果》

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《河北省交通与农业现代化耦合协调性研究》

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通过图2和表3可以看出，河北省各地市的交通综合指数整体不高，数值较集中。从空间分布来看，中南部地区明显高于北部秦皇岛、张家口和承德地区，北部的唐山市却以0.64位列前三。石家庄作为省会城市，其交通综合指数为0.66，排在首位，交通各方面发展均较好。其次是邯郸和唐山，这两个工业城市的交通基础设施均较好，但是邯郸的铁路密度较低，而唐山的交通站较少。交通基础设施较差的地市，集中在北部，其中秦皇岛交通站最少，张家口铁路密度和公路密度均较低，而承德的三级公路密度、公路密度、通公共交通的村数和铁路密度均最低，但是其交通站个数却最多。交通基础设施综合指数分布具有较强的空间相关性，在河北北部形成低值聚集区，中南部为高值聚集区，除唐山外，其它各市均符合此分布规律。