《表4 参数目标值：基于ADAMS的巴哈赛车悬架运动仿真与优化设计》

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《基于ADAMS的巴哈赛车悬架运动仿真与优化设计》

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根据巴哈赛车性能需求，先设定运动仿真优化的目标值.参数目标值如表4所示.轮距变化量较大，这是由于对独立悬架而言，较大的轮距变化量可以得到较高的侧倾中心[4-5].巴哈赛车的赛道路况非常恶劣，较大的轮距变化量避免对轮胎造成严重磨损.设计巴哈赛车平衡位置离地间隙为260 mm，质心高度410 mm，所以需要较高的侧倾中心.侧倾中心提高，也有利于整车操纵性的提高[5].后悬架有半轴的横向位移限制，轮距变化量较小.侧倾中心为前高后低，通过控制偏频与侧倾角刚度的设计，防止因不足转向度过大而产生推头现象[6].前束角随轮跳变化量应较小，外倾角随轮跳变化量可以较大，既要保证赛车的直行性能也要保证赛车的过弯性能[7].