《表4 数据匹配与相关性误差/(%)》

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《基于非负Tucker3分解理论的车内主动降噪控制研究及应用》

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分别在3 000 rmp、4档60 kph至70 kph和4档80 kph(3000 r/min）时速工况下进行匹配标定和数据采集，匹配时需要调节标定设备和软件达到稳定值再读取其误差值，分别进行2次，得到的相关性分析见表4。相关性误差指标是特定路面在某工况下的噪声值与测试值之间的误差值；仿真值误差是由ACANC次级通道发出的噪声与测试值之间的误差。令驾驶员位置处的相关性误差和仿真值误差分别为Errc和Errs，则分别为