《表1 城市土地利用指标体系及模型初次运行显著性检验结果》

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《“流空间”视角下高铁对城市土地利用的影响——基于DPSIR-PLS模型分析》

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注：***指在0.001的水平上显著。

根据上文提出的研究假设，本文根据DPSIR模型构建了以高铁为驱动力（D），流动要素为主要压力（P），土地利用现状为状态（S），土地利用效益及产出为影响（I），地方政府采取的各项整治措施为响应（R）的城市土地利用指标体系，共涉及26个具体测量指标（表1），并据此构建初始分析模型。同时，为保证模型有效性，本文运用Smart-PLS 3.0对结构方程模型进行了反复修正与拟合。根据PLS算法以及Bootstrap算法得出的各项测量指标回归结果（表1），最终删除不能有效反应潜变量信息的指标V15、V20、V25、V26，并利用剩余22个变量构建最终的结构方程模型。