《表4 研究假设检验结果：“流空间”视角下高铁对城市土地利用的影响——基于DPSIR-PLS模型分析》

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《“流空间”视角下高铁对城市土地利用的影响——基于DPSIR-PLS模型分析》

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结构模型检验的主要目的为检验模型中的假设是否成立，主要通过评估路径系数的R2值和显著性进行判断。R2是检验模型质量的重要标准，R2值达到0.75、0.50和0.25分别代表显变量对潜变量的解释能力极高、较高和较弱[47]。显著性水平则取决于由Bootstrapping算法进行1000次抽样算得的T值大小。从图2可以看出，本文中压力、状态、影响、响应系统对应的R2分别为0.597、0.925、0.908、0.868，说明显变量对潜变量的解释力度符合要求。此外，根据对应的路径系数及T值范围可知（表4)，H1（驱动力→压力）、H2（压力→状态）、H3（压力→影响）、H5（影响→响应）的路径系数均在0.7以上，且在0.001的水平上显著，说明以上假设得到支持，即高铁与生产要素呈显著正相关；生产要素对城市土地状态以及土地利用综合效益均有正向影响；土地利用综合效益反馈于地方政府调控。而H4（状态→影响）路径系数仅0.03，T值为0.119，未通过显著性检验，H4被拒绝，即土地利用状态对土地利用效益并无显著作用。