《表2 工业化平台高速动车组增量替换数量统计》

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《基于共享工业化平台研发的高速动车组经济效益评价》

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注：（1）NUMEEA-NUMNER=240×（1-26.7%）/（1-16.1%)=210；（2）NUMEEP-NUMNER=274×（1-23.8%）/（1-15.6%)=247(NUMEEA为既有车新增数量，NUMEEP为既有车报废数量，NUMNER为由于检备率下降而少购置的动车组数量）

如果工业化平台高速动车组检修备用率下降，2020—2025年每年新增217列动车组，就能实现与新增的240列既有动车组相同的上线运行能力。同样，2027年及以后仅新增247列动车组即可弥补274列既有动车组的运力。至2039年既有动车组完全被淘汰，此时运行的动车组均为工业平台化高速动车组，每年新增动车组数量及年末动车组总数统计见表2。表中在运行动车组数量4 511列，与新增工业化平台高速动车组累计数量4 513列之间相差2列，是由于动车组数量要取整数，在扣除检备率时四舍五入引起的。此处按新增工业平台化高速动车组4 513列计算，即可实现与既有动车组5 000列具有相同的上线运行动车组数量。