《表5 列车荷载作用下螺旋道钉最大应力》

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《弹条Ⅱ型扣件螺旋道钉受力分析》

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列车荷载作用下螺旋道钉最大应力见表5。可以看出：在标准组装状态和调高状态下，弹条Ⅱ型扣件采用硫磺锚固方式时螺旋道钉应力均未达到Q235碳素结构钢235 MPa的屈服应力，满足强度要求；而采用预埋套管方式时，螺旋道钉应力均超过Q235碳素结构钢屈服应力，不满足强度要求，应提高材料强度等级或改善螺旋道钉受力情况。且该结论与现场调研中硫磺锚固方式下螺旋道钉应用情况良好，而预埋套管方式下螺旋道钉出现弯曲甚至断裂的结果一致。