《续表4 不同列车荷载作用下LVT结构部件受力最大值(一)》

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《弹性支撑块式无砟轨道力学特性研究》

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注:应力单位MPa，弯矩单位kN·m。

为研究不同列车荷载作用下LVT结构荷载纵向分配规律，提取荷载作用点各5组扣件节点力进行分析。不同列车荷载作用下LVT结构纵向荷载分配曲线如图3所示。根据图3可知，竖向荷载基本集中由加载点及相邻扣件节点承担，作用点处及相邻扣件节点承担总竖向荷载接近2∶1；横向荷载主要由加载点扣件承担，作用点处及相邻扣件节点分别承担总竖向荷载的比例接近5∶1，因此对于板中加载点处局部受力极为不利。竖向荷载作用下远端钢轨均会出现反翘，可能引起支承块竖直向上的位移，横向荷载作用下远端钢轨会出现反拱现象，并随着横向荷载增加反力值会逐渐增大。因此，在实际运营过程中可能会引起支承块松动。