《表4 不同列车荷载作用下LVT结构部件受力最大值(一)》

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《弹性支撑块式无砟轨道力学特性研究》

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不同列车荷载作用下LVT结构部件应力最大值如表4所示。根据表4可知，横向力作用对钢轨弯矩几乎无影响，支承块、道床板以及底座板横向及竖向应力随横向力增加而迅速增大，并且基本呈现线性增长趋势；当轴重由30 t提高至42 t时，支承块、道床板以及底座板应力幅值增长40%，横向应力增长幅值更大。30 t轴重列车横竖向荷载作用在板中位置轨道结构应力处于更为不利状态，但此时支承块、道床板、底座板最大拉应力仍小于规范要求的C60、C40、C20的标准抗拉强度[8]。