《表5 单独竖向荷载及横竖向荷载耦合作用下轨道结构变形最大值(二)》

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《弹性支撑块式无砟轨道力学特性研究》

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单独竖向荷载及横竖向荷载耦合作用下轨道结构变形最大值如表5所示。由表5可知，单独列车竖向荷载作用与横竖向荷载耦合作用下的钢轨竖向位移几乎保持不变，并且其随轴重增加呈现线性关系；列车竖向荷载单独作用下，钢轨及支承块横向位移量值较小，但当轨道在横向荷载作用时，支承块横向位移迅速增长。与列车荷载作用在板中工况相比，钢轨、支承块竖向位移分别增长6%、-20%，横向位移增长40%、45%，说明板端加载时轨道结构的横向变形更为不利。