《表2 车架前6阶固有频率》

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《基于代理模型的低速电动车车架多目标优化》

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采用Lanczos法对建立的低速电动车车架有限元模型在无约束自由状态下进行模态分析，计算得到其前6阶非刚体自由模态频率，如表2所示，其1阶扭转和1阶弯曲模态振型如图2所示。通过车架自由模态分析可知，该车架的低阶固有频率较好地避开了路面和发动机的激励频率，可有效避免发生低频共振。