《表3 车架前6阶模态频率》

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《工程机械车架结构分析及优化设计》

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考虑实际情况，计算车架的自由模态作为分析的依据，所谓自由模态是解除约束条件下车架自身的固有振动特性[7]。在仿真过程中提取基于Radioss得出的车架前6阶非刚体自由模态参数，前六阶模态振型图，如图4所示。通过锤击激励法获得该车架的模态实验结果并与车架模态仿真结果进行对比，如表3所示。可以看出，计算与试验的误差均小于2%，表明有限元模型有效合理。