《表4 多元交通网络中重叠与相异的概率(%)》

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《多元交通流视角下的空间级联系统比较与地理空间约束》

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注：百分比表示该类城市对的班次流量分别占长途汽车、高铁列车和航空运输总流量的占比。

从个人出行视角出发，交通方式间的替代性是形成竞争关系的基础，当城际出行同时存在多种交通方式时，居民出行存在多种选择机会，从而形成潜在的竞争关系。以具有多种交通出行选择的城市对为基础，不同方式之间形成重叠网络，可以反映交通流网络间的相似性和竞争关系。与重叠网络相对，交通方式间不重叠的城市对形成相异网络，可以反映网络间的差异性和互补关系。3种方式在重叠和相异网络的频率分布如表4所示。