《表2 高铁建设对绿色全要素生产率的影响机制》

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《高铁建设与绿色全要素生产率——基于要素配置扭曲视角》

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注:***、**、*分别表示在1%、5%、10%的显著性水平上显著，括号内为标准误。

由表2可知，模型（1）中的交互项（teeatedit×timet）对劳动力要素配置扭曲指数的回归系数为-0.09，且显著，说明高铁建设有利于劳动力要素流动和有效配置，能够缓解劳动力要素配置扭曲状况，但对于资本要素配置扭曲指数τK不存在显著性影响（模型2）。由模型（3）的回归结果可知，交互项和资本要素配置扭曲指数τK的回归系数均不显著，但τL的回归系数为-0.14且显著，由此可以计算出间接效应的系数为0.01。这验证了假设2，高铁建设能够缓解劳动力要素配置扭曲，从而间接促进了绿色全要素生产率的提升；但高铁建设并没有缓解资本要素配置扭曲，因而其也未能成为促进绿色全要素生产率提升的主要机制。正如前文所说，高铁所具有的载客量大、运行速度快等优点更多的是为劳动力要素的流动提供便利，从而优化劳动配置，缓解劳动要素扭曲，提高绿色全要素生产率。