《表3 不同人口规模的异质性影响》

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《城市轨道交通减排治污效应评估》

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注:括号内数值为回归系数的标准误，*、**、***分别表示10%、5%和1%的显著性水平。

新增轨道交通能否减排治污，关键在于其能否消化一部分城镇人口的出行需求，通过减少私家车出行频次来达到减排。理论上，城市的出行总需求和常住人口规模有关，为此我们按照新线路开通当年年初的常驻人口数量，以地铁项目获批的硬性条件之一———300万人口规模为区间，将城市划分成以下五组，分别为常驻人口在600万人以下、600～900万人、900～1 200万人、1 200～1 500万人以及1 500万人以上城市，以此检验人口规模对轨道交通减排效应产生的异质性影响。回归结果见表3。