《表3 整车强度仿真与试验对比》
为了体现仿真模型的稳健性,除车型1外,还对其他3款配置了与车型1类似的多功能三人座椅的车型进行了仿真。表1、表2所示分别为单体座椅强度及车身强度仿真分析结果。从表1中可以看出,基本上所有车型的单体座椅靠背上固定点前向位移在200mm左右;从表2中可以看出,所有车型对应的车身地板上抬量均小于55 mm。表3所示为整车强度仿真与试验对比。联系表1、表2及表3可知,实现座椅强度和车身强度匹配的前提,提升相关车型的法规一次性通过率的关键是,需先对单体座椅强度分析和车身强度进行管控,为此,笔者统计分析结果后制定了座椅与车身强度评价标准如下。
图表编号 | XD00108195200 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.09.18 |
作者 | 马铭、郭鹏程、许弦、李落星 |
绘制单位 | 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室、湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室、长安欧尚汽车研究院、湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |