《表3 试验与仿真数据对比》

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《固体火箭发动机喷管扩张段壳体结构优化设计》

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表3给出了发动机工作时，伺服作动器最大输出力作用下支耳附件各测点应变仿真计算与试验测试结果对比情况。可以看出，下支耳附近仿真计算值与试验结果吻合得均较好，最大误差约14.8%，在工程应用许用范围内。可以证明本文的建模和计算方法较为准确有效，可以用来进行扩张段壳体结构优化设计[7]。