《表4 不同配置条件下再生制动能量分析表(2017年)》
通过对测试周期内各数据进行分析与整理,得出各种配置下能量分析表如表4、表5所示。需要指出的是,由于正线各个牵引所的再生能量吸收装置的逆变回馈作用,网压不会超过车载制动电阻制动斩波启动值,所以长沙地铁1号线车载制动电阻基本不启动。
图表编号 | XD00102236100 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.09.10 |
作者 | 彭章硕、杨斌、陈勇、万伟 |
绘制单位 | 长沙市轨道交通运营有限公司、长沙市轨道交通运营有限公司、长沙市轨道交通运营有限公司、长沙市轨道交通运营有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |