《表2 长三角地区交通运输量概况(2017)》

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《长三角地区交通运输综合一体化发展现状与问题》

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依托以高速铁路、城际铁路、高速公路、长江黄金水道和国内外航线为主通道的多层次综合交通网络，以及国际性、全国性的、区域性多层次综合交通枢纽，长三角地区综合运输服务品质逐步提升，服务能力高于全国平均水平。如表2所示，2017年，长三角地区完成客运量32.6亿人，占全国总量的17.6%，其中，公路和铁路为主要的承运形式，公路客运量24.5亿人，铁路客运量6.3亿人，分别占全国总量的16.8%和20.5%。完成货运量97.7亿t，占全国总量的20.0%，其中，公路和水运为主要的运输方式，公路货运量60.1亿t，水运货运量34.3亿t，分别占全国总量的16.3%和51.3%。完成邮政业务总量3404.3亿元，占全国总量的34.9%，快递业务量400.6亿件，占全国总量的38.7%。长三角地区铁路营运特色明显，其客运密度和货运密度分别是全国平均水平的2.1和0.9倍。2016年，代表性线路沪宁高铁城际线共运送旅客7700万人，沪杭线运送旅客5041万人，运输规模位居国家高铁线路前列。2017年，长三角地区共开行1127列中欧（中亚）班列，同比增长47.3%，通达欧亚16个国家33个城市。长三角地区形成了一批与不同运输方式无缝衔接的现代化综合客货运枢纽，货物多式联运和旅客联程联运稳步推广。海铁联运、江海联运、海河联运等联运方式快速发展，截至2017年底，仅浙江省完成的海铁联运集装箱量便达40万标箱，内河集装箱运输达60万标箱。南京南、杭州东、合肥南等大型综合客运枢纽效率提升。