《表1 长三角地区交通基础设施发展概况(2017)》

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《长三角地区交通运输综合一体化发展现状与问题》

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长三角地区铁路网密集，公路网发达，水网纵横交错，港口众多，具有通江达海、四面辐射的优越条件，客流、物流、资源流的快速通道畅通，有力推动区域融合发展。长三角地区交通基础设施发展概况如表1所示。首先，长三角地区拥有以“四纵五横”为主骨架的干线铁路网。2017年，长三角地区铁路营业里程达10097.9km，铁路密度为2.9km/km2，是全国平均水平的2.2倍。其中，高速铁路营业里程达2379km，高速铁路密度为0.7km/百km2，是全国平均水平的2.6倍。其次，长三角地区拥有以“四纵、四横、一环”为主通道的公路网。依托高速公路和重要国省干线公路，长三角地区已经形成较为完善的公路通道布局，通过沿海、京沪、宁杭、合温、沿江北、沿江南、沪杭、沪武、环杭州湾等通道，连接区域城市、沿海沿江港口和重要的枢纽节点。2017年，长三角地区公路里程达49.5万km2，路网密度为140.1km/百km2，是全国平均水平的2.8倍，京津冀地区的1.3倍。其中，二级及以上公路里程8.8万km，占公路总里程的17.8%，远高于13%的全国平均水平，路网密度为24.9km/百km2，为全国平均水平的3.9倍。高速公路里程14344km，路网密度为4.1km/百km2，为全国平均水平的2.9倍。再次，长三角地区拥有全国最发达的内河航道网。由皖东、苏南、苏北、浙北和上海为支点的内河航道网交织成形，内河航道通航里程41998km，占全国总里程的33.1%，其中，等级航道里程2万km，占全国总数的30%。长三角地区城市轨道交通发达，2017年，地区轨道交通运营线路长度达1476.3km，占全国总量的32.2%。