《表2 长三角地区主要交通基础设施一览表》

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《长三角旅游一体化的发展历程及路径探索》

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资料来源：中华人民共和国交通运输部。

交通基础条件正成为影响我国区域旅游一体化的关键性因素[2]1319。长三角旅游一体化发展过程中，区域交通条件逐步改善（见表2）。随着长三角地区多条高速铁路和高速公路的开通运营，区域内的所有地级以上城市均已达到基本连通。长三角地区各城市均处于4小时交通圈内，上海、南京、杭州、合肥等中心城市基本实现2小时通勤条件，区域内的交通联系更加便利和顺畅。同时，高速、高铁以及长三角地区的庞大机场群，有效吸引着更远距离的国内和国际游客。区域旅游交通网络的基本形成，大大增强了区域的可进入性，压缩了游客的时空距离，有效串联了“名城、名园、名湖、名江、名山”的世界级黄金旅游线。高铁、航空与汽车、地铁、游船等多样化的交通方式相结合，快旅慢游、无缝衔接的区域交通极大促进着区域内外旅游要素的流动，并以优质的服务增强游客的体验感。此外，长三角地区的交通还在继续完善，2020年4月，国家发展改革委、交通运输部印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》指出，到2025年，长三角地区三省一市总体形成一体化交通网络。基本建成“轨道上的长三角”，铁路密度达到507 km/万km2；省际公路通达能力进一步提升，高速公路密度达到500 km/万km2；世界级机场群和港口群的全球竞争能力显著增强。