《表2 大湄公河次区域各国 (地区) 的交通运输方式》

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《大湄公河次区域跨境物流供应链构建研究》

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大湄公河次区域跨境物流基础设施发展相对较慢。从物流节点来看，存在节点分布不均、资源配置不合理、总体服务水平偏低、各节点优势未能充分发挥等问题，亟待进一步规划布局和改造升级，以满足大湄公河次区域跨境物流供应链发展的需要。从交通运输来看，公路运输是大湄公河次区域的主要运输方式，中国云南省已基本形成以昆明为中心的“七出省、五出境”的高速公路主骨架网；铁路线路东密西疏，存在着大量的缺失段，使用率不高；水运发展整体较为缓慢，越南、缅甸、泰国等沿海国家海上运输业相对发达[4]。大湄公河次区域各国（地区）的交通运输方式如表2所示。