《表2 其他城市(地区)开通班列数量对比》

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《中欧班列运行效益分析及高质量发展对策》

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注:“-”表示暂未查到准确数据。表格中选取城市依据是《中欧班列建设发展规划（2016—2020年）》中提出的12个内陆主要货源地节点城市，其中东北地区中欧班列统一由沈阳铁路局集团运营。

目前国内开通中欧班列城市达到56个，但总体上呈现以五大线路为主导、其余城市班列特色化为补充的发展格局。2018年以成都、重庆、西安、郑州、武汉五个城市开通班列数量占全部开行列数的86%，其余城市加起来的总和只占14%。由表2也可看出，这些城市的中欧班列开通时间相对较晚，运营时间较短，在开通线路、覆盖城市数量上都无法与五大线路相比。但这些城市的中欧班列因为所依托货物资源的不同、地理区位的不同，具有自身独特的竞争优势，因此，其和五大线路之间并不构成直接竞争，且具有同样的生存空间。比如，中欧班列（义乌）是世界上线路最长、途经国家最多的国际铁路货运班列，其货源支持强劲、通关高效便利、产品辐射范围广，为小商品贸易搭建了“买全球、卖全球”的大平台，开辟了一条中国与欧洲国家间安全、高效、便捷的全新物流通道。2018年班列开行数量达到300列（见表2），同比增长74.9%，去程数量242列，同比增长96.6%。类似地，东北地区由沈阳铁路局统一运营的中欧班列，形成了以沈阳、大连、营口、长春、赤峰（通辽）为支点，终至俄罗斯莫斯科、白俄罗斯明斯克、波兰华沙、德国汉堡和杜伊斯堡等欧洲多个城市的开行格局。同时，中铁沈阳局集团公司注重发挥区位及资源优势，加强海铁联运，实现车船无缝对接，确保中欧班列达到速度最快、时限最短的目标要求。目前，通过其他渠道，货物从大连通过海运到荷兰、德国等欧洲国家平均要40多天，通过中欧班列只需18天左右，大大提高了中欧班列的运输效率优势。