《表1 2018年中欧班列五大线路发展指标对比》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《中欧班列运行效益分析及高质量发展对策》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

注:“—”表示暂未查到准确数据。

从区域和城市视角来看，中欧班列的区域竞合格局基本形成，且区域或城市间的班列运营竞争越来越激烈。目前，中欧班列已形成以“三大通道、四大口岸、五个方向、五大线路”为特点的基本格局。“三大通道”分别指中欧班列经新疆出境的西通道和经内蒙古出境的中、东通道。“四大口岸”分别是处在三大通道上的阿拉山口、满洲里、二连浩特、霍尔果斯，它们是中欧班列出入境的主要口岸。“五个方向”是中欧班列主要终点所在的地区，主要包括欧盟、俄罗斯及部分中东欧、中亚、中东、东南亚国家等。“五大线路”是指成都、重庆、郑州、武汉、西安等地开行的线路在规模、货源组织以及运营稳定性等方面的表现较为突出。其中，西部地区的成都、重庆、西安构成的“西三角”表现抢眼，发展势头最为强劲，2018年，三地开行班列数量均突破1000列，遥遥领先于国内其他城市。“西三角”中，成都和重庆开通班列时间最早也最长，二者因为地理区位的邻近，班列的运营一直以来都处于激烈竞争当中。2018年，成都以1587列的开行量排名全国第一，其最大特色是具有5条国际海铁联运通道。重庆以1442列开行量紧随其后，其最大特色是在全国第一个开通国际铁路运输邮包业务（见表1）。相比而言，西安开行班列时间最晚，但自2017年以来，班列开通数量呈现爆发式增长，表现出强势追赶态势，且西安的“长安号”在重载率、返程班列数量、货值等质量评价指标上都表现突出。特别地，据《2019年第一季度中欧班列满意度报告》显示，中欧班列“长安号”一季度满意度96.91%，远高于2019年一季度中欧班列整体满意度82.79%，居全国第一。