《表5 初速30 km/h的前轮左右制动力矩》

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《某轻型载货汽车制动跑偏分析及改进》

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为验证上述分析，在加工中心上将制动鼓带轮毂总成设置为逆时针旋转并采用反向刀具加工的工艺试制制动鼓带轮毂总成，制动器摩擦面为摩擦片，采用磨削方式加工外圆面，故认为制动器外表面无方向性。此总成与采用常规工艺加工的总成对应整车状态分别以30 km/h、60 km/h的初速性能台架性能对比测试，此总成匹配右制动器总成在台架上采用“倒退”制动，常规总成匹配左制动器总成在台架上采用常规的“前进”制动。从试验结果分析见表5、表6及图8、图9，左右制动力矩一致性得到极大提升，验证了上述分析。