《表4 致因因素：基于STPA的跑道入侵危险源识别模型》

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《基于STPA的跑道入侵危险源识别模型》

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由图2分析出各不安全控制行为及其可能会导致的系统级危险，结合EUROCONTROL相关资料[13]分析每个不安全控制行为的致因因素。由于篇幅有限，本文仅考虑影响因素较大的复飞/中断起飞/等待的情况，即表3中的UCA-7、UCA-8、UCA-26、UCA-27、UCA-28、UCA-40、UCA-41、UCA-42，见表4。