《表4 致因因素表：基于STPA冲偏出跑道不安全控制行为分析》

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《基于STPA冲偏出跑道不安全控制行为分析》

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从构建的安全控制结构分析得到不安全控制行为，因此，要分析出每个不安全控制行为的致因场景必须考虑过程模型，安全控制结构图已经将过程模型构建在内，如图2所示。通过分析过程模型可以找出不安全控制行为的致因场景，因篇幅有限，仅考虑影响因素较大的着陆/RTO/GA情况，以必要情况下（没有/延迟）发布着陆/RTO/GA指令（UCA-4和UCA-5）和（没有/错误/过晚）执行正确的着陆/RTO/GA程序（UCA-24，UCA-25，UCA-26）为例的飞机冲偏出跑道不安全控制行为致因因素，如表4所示。