《表1 轮轨载荷测试桥路名称》

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《高速动车组轮轨载荷分布特征》

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用于轮轨力测试的车轮结构如图1（a）所示.依据该车轮结构有限元法应力计算结果和分布特征，选择的轮轨垂向力识别位置在车轮半径315 mm处.以该位置为圆心沿圆周均匀制作8个圆孔，在每一圆孔的厚度中心、距离车轮中心轴315 mm位置沿径向粘贴应变计，组成轮轨垂向力测试桥路.在车轮辐板内外两侧、距离车轮中心轴200 mm位置处，沿周向每隔45°粘贴应变计（图1 （b）） ，每一应变计粘贴位置与孔心位置对齐，构成轮轨横向力测试桥路.两组应变计按照图1（c）所示电桥组成测试桥路后，即可获得轮轨力作用下的应变信号.由此可见，用于轮对左、右侧车轮轮轨力测试的应变计数量均为16片.这些应变计组成的测试桥路，实现了轮轨力连续测试.轮对各测试桥路名称如表1所示.