《表2 轨道结构的主要动力学参数[20]》

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《基于轮轨多点接触的浮置板轨道钢轨波磨安全限值分析》

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利用计算机语言Fortran对上述建立的分析模型进行编程计算.分析计算中，车辆参数与我国地铁普遍采用的地铁A型车一致，静轮重为52.6 kN；轨道参数与深圳地铁1号线长度为25 m的浮置板轨道一致，主要参数见表2.钢轨为CN60钢轨，车轮踏面为LMA型踏面，车速为80 km/h.相对于轨道不平顺，钢轨波磨的波长很短，钢轨波磨对车辆-轨道动力学耦合系统的作用受到轨道不平顺的影响很小.因此，在分析的过程中不考虑轨道不平顺，并以直线线路双侧钢轨对称产生波磨为例，分析钢轨波磨波深对车辆-轨道动力学耦合系统的影响规律.