《表1 状态参数：翼身融合布局飞机机体-发动机气动干扰效应》

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《翼身融合布局飞机机体-发动机气动干扰效应》

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如表1所示，对单独发动机高速巡航状态下的进、排气流场进行了数值模拟和分析（雷诺数Re均为1×106，基于发动机最大直径）。表1中，Ma∞为来流马赫数，α为迎角，MFR为质量流量比，FPR为风扇出口总压比，FTR为风扇出口总温比，CPR为内涵出口总压比，CTR为内涵出口总温比。