《表5 不同类别基坑围护结构无量纲化最大变形深度统计》

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《厦门地区地铁深基坑变形特征实测统计分析》

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表5为厦门地铁不同地层条件下各类基坑围护结构无量纲化最大变形深度平均值的统计情况。结合表1中的统计数据可知，厦门地铁深基坑围护结构最大水平位移位置基本都位于开挖面以上，不同地层条件、围护型式下，该深度值略有差异。总的来说，二级基坑桩体无量纲化最大变形深度（Hδh，max/H）的平均值大于一级基坑；地下连续墙无量纲化最大变形深度普遍大于灌注桩。中硬～岩石地层中的所有样本桩（墙）最大水平位移的发生位置均位于坑底以上，该地层基坑场区基岩面较高，围护型式多采用吊脚桩，这种情况下，随基坑开挖深度的增加，桩底逐渐位于开挖面之上，通过桩体测斜所得桩体最大水平位移深度位置大都位于开挖面之上，且几乎保持不变。中软～中硬地层基坑所有样本桩（墙）最大水平位移的发生位置也均位于坑底以上，而软弱～中软地层中部分样本桩（墙）的最大变形位置位于坑底以下。这主要是因为软土地层基坑坑底附近多为淤泥质土层，其变形模量及抗剪强度较残积土层明显更低，其对围护结构的限制作用相对较小，最大变形的位置也相应更深。软弱～中软、中软～中硬地层中，基坑深度一般为16～20 m，最大变形发生在10～12 m处，约0.65H（基坑深度），软土层基坑桩体最大偏移发生位置稍大与残积土基坑。