《表2 地下两层车站基坑不同工况下地墙侧移情况》

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《地铁基坑钢支撑轴力伺服系统设置方式研究》

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得到各种情况的地墙侧移如表2和图5所示。显然，全部钢支撑采用自动伺服系统的工况下，围护结构的侧移能够显著减小；一半采用自动伺服的工况下，底部两道撑采用自动伺服时侧移的减小更明显；间隔采用自动伺服的两种工况，第3、5道撑采用自动伺服时侧移的减小更明显；而在单一某道钢支撑上采用自动伺服的四种工况中，在第5道钢支撑上采用自动伺服时围护侧移相对更小。总体来说，钢支撑全部采用自动伺服系统的效果最好，一半使用的次之，间隔使用的再次之，单一某道使用的效果最差。