《表1 方案一基坑开挖工况下地铁结构位移汇总》

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《电力隧道基坑上跨既有地铁的影响分析》

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方案一既有地铁衬砌结构位移汇总表见表1，地铁衬砌结构位移位移变化趋势见图3。计算结果表明：上跨地铁基坑放坡开挖下地铁衬砌结构（工况5）下地铁衬砌结构竖向变形幅度最大，即地铁上方开挖土体对地铁结构影响最大。工况5下地铁结构的竖向位移云图见图3。由图3可知，工况5下地铁结构变形最大的位置是基坑放坡开挖正下方，最大竖向位移为6.26mm。综上，方案一开挖方式下，地铁结构竖向变形幅度较大。