《表2 各工况紧急制动距离偏差汇总》

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《地铁车辆纯空气制动滑行研究》

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按照试验流程，在AW0参数确定后，可以进行AW3载重试验。当AW3参数确定后可以减载到AW2继续试验，相关试验数据合格后则继续减载到AW0。对首次得到的AW0性能数据进行验证，如有相关偏差，则需要调整制动控制软件参数。当制动系统按照AW0—AW3—AW2—AW0的流程全部试验完，相关的制动软件参数可以全部锁定，并可为其他车辆直接安装使用。所有工况下的测试数据汇总见表2。可以看出：车辆在不同载荷条件下所表现出来的制动性能比较一致，符合EP2002制动系统具有载荷补偿功能、能保持制动性能不随车重变化的特性。