《表1 高等减振细分级和传统设计比较》

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《地铁轨道减振细分级和隔振理论研究》

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合理的减振设计应当是，其减振性能刚好等于敏感点预测超标值加上2dB的余量[5-6]，考虑到工程实施方便，以高等减振为例，将其现有的1个等级再进行分级，划分为减振9、11、13dB 3个等级，即轨道减振细分级设计，对应的振动超标值见表1。