《表6 汽油/柴油和汽油/PODE HPCC采用两次喷射策略最优点的边界条件》

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《两次喷射策略对汽油/聚甲氧基二甲醚高预混燃烧及排放的影响》

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汽油/PODE HPCC燃烧中，采用两次喷射策略，可以一定程度地提高指示热效率，但是最大压升率要高于单次喷射策略。本课题组[10]在对汽油/柴油HPCC燃烧的研究中发现，采用两次喷射策略（第二次晚喷），可以显著降低最大压升率，从而实现负荷拓展。进一步分析和对比了两次喷射策略对汽油/柴油和汽油/PODE双燃料HPCC燃烧的影响，表6为汽油/柴油和汽油/PODE HPCC采用两次喷射策略最优点的边界条件。表中SOI 1和SOI 2分别为缸内第一次和第二次喷油时刻。图10为柴油两次喷射与PODE两次喷射缸压放热率对比。如图10所示，汽油/柴油和汽油/PODE HPCC在采用两次喷射策略时，缸内最高燃烧与放热率峰值均较为接近，且均为单峰放热。这是由于在汽油/柴油HPCC中，为了减少碳烟排放，应当尽量减少主喷柴油量，因此气道比例较大；而PODE因为含氧量较高，可采用较高的直喷比例，且PODE十六烷值高，挥发性强，预喷PODE与主喷PODE几乎同时着火，引燃周围汽油形成单峰放热。因此，虽然PODE的主喷时刻（-2°）晚于柴油喷射时刻，但是汽油/PODE HPCC的燃烧相位要早于汽油/柴油HPCC。