《表1 基本参数：基于空间比和感知密度的混合自行车交通流模型》

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《基于空间比和感知密度的混合自行车交通流模型》

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为验证模型有效性，调查了昆明市主城区内6个不同自行车道宽度的交通流数据，调查的基本原则为:自行车流量非常大的自行车车道，具有机非隔离带，路面平顺，行车视距良好；视频录制范围广，能够同时观测多个元胞.数据观测选择天气良好，自行车出行高峰时段（本文选取晚高峰17:00-19:00）.为保证交通波观测的精度，通过观测，太短的元胞，例如小于15 m时，自行车停车过快，不易观测，易出现同一车辆穿越两个元胞的现象；太长的元胞，例如大于40 m时，元胞内的车辆会出现密度分布失衡的情况，进而导致波速观测误差增加，所以本文选择较为适合的24 m（6节隔离栏的长度，每节隔离栏长4 m）作为一个混合自行车流元胞，模型基本参数如表1所示.