《表1 0 交通基础设施与密度效应的交互影响3》

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《中国省域人口密度、产业集聚与碳排放的实证研究——基于集聚经济、拥挤效应及空间效应的视角》

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前文提到，省域人口密度、经济密度通过集聚经济效应对碳排放产生节约作用。其中一个重要的中介变量就是交通基础设施。为了考察省域密度效应与交通基础设施的交互影响，本文以每万人公共汽车数量以及人均道路铺装面积来衡量交通基础设施水平，并将其与人口密度、经济密度的交互项加入回归模型。估计的结果如表8、表9、表10所示。