《表3 海上丝绸之路沿线5省份的交通基础设施建设密度》

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《中国“一带一路”沿线省份交通基础设施建设与经济增长的关系研究》

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在海上丝绸之路模型分析中加入了交通基础设施密度的二次项，发现交通基础设施密度的一次项系数为负，二次项系数为正，说明回归为一个“U”型曲线。根据回归结果，求得当ln traf=5.07千米/百平方千米时，交通基础设施建设对于经济增长的促进效果最差，超过这一值，随着交通基础设施建设的增加，对于经济增长有促进作用。分析沿线5省市交通基础设施建设情况（表3），可以看出只有上海市的交通基础设施建设密度超过了最低值，即交通基础设施建设对于经济增长有显著的促进作用，而其他省份都在最低值的左侧，即交通基础设施建设密度不够，还没有起到促进经济增长的作用。