《表2 原始状态下实测2级减振的隔振率》

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《某三钢轮静碾压路机驾驶室振动测试及减振研究》

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对图2、图3和图4的数据进行整理，并按式（2）计算隔振率，结果如表2所示。试验表明，经1级减振系统，即在发动机的4个悬置软垫作用下，隔振率为82%左右，属于正常范围，但2级减振系统，即驾驶室的4个悬置软垫不但没有起到减振作用，反而放大了振动加速度值，在发动机转速为1 100 r/min时，2级减振隔振率达到-287.8%。问题出在2级减振系统上，初步判断为驾驶室模态频率与发动机1 100 r/min附近的点火频率重叠，引起了驾驶室共振。