《表6 加固后加固跨与对比跨挠度数据比较》

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《基于不中断交通伴随监测的桥梁加固评价研究》

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注:（1）加固跨/第1跨的比值已考虑1.323 5的系数；（2）4号时间点，两辆货车在第2跨、第3跨基本并行行驶，行驶至第1跨两车出现超车错位，故第1跨实测挠度值偏小。

桥梁加固前，第2跨挠度值比对比跨大，说明第2跨由于裂缝病害的发生导致梁体刚度的降低，见表6。