《表2“POI＿OD”矩阵统计结果》

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《基于“POI_OD”矩阵的共享单车出行特征分析》

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从分析结果来看，“POI＿OD”矩阵计算结果较符合单车出行规律，具有一定的可靠性。共享单车作为年轻人短途出行工具，高频次往返于以住宅区、科教文化服务POI为OD点的路段上；而体育休闲服务、餐饮服务、公司企业3类POI则由于目的性强、时段限制、区域内出行人群经济条件较好等原因成为共享单车人群出行意愿较低的OD点。因此，在进行城市规划时，应结合POI情况进行单车设施建设，在住宅区和科教文化服务POI区域重点加强共享单车设施建设，增设单车专用车道和单车专用停放区域；而在体育休闲服务、公司企业、餐饮服务等POI区域则可减少共享单车比重，节约用地面积，降低规划成本。在上述13条热门路线和8条冷门线路中，应注意对单车专用道路的规划，适当增加或减少单车车道，既可满足城市人群的出行需求，又可减少道路拥堵、道路虚设等情况。