《表1 优化前后数值对比Tab.1 Comparison of values before and after optimization》

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《汽车整体式转向梯形机构仿真计算与优化》

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以上内容确定了目标函数、约束条件和相应的程序，将选取的车型的参数代入进行优化设计[7]。在优化结果中χ1为梯形底角的值，χ2为转向梯形臂长的值，在MATLAB中利用程序对目标函数及其约束条件进行编程优化，优化后得出的转向梯形底角和臂长的最优值。表1为该车型的转向梯形在优化前后的数值对比。