《表2 悬架控制臂前6阶固有频率》

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《基于Kriging模型的悬架控制臂轻量化多目标优化》

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悬架控制臂在汽车行驶时会受到路面激励的作用，分析悬架控制臂的低阶固有频率可以为改善控制臂的振动特性提供理论基础。对悬架控制臂有限元模型进行自由模态分析，提取其前6阶模态固有频率如表2所示。从表2中可以看出，第1阶固有频率为210.24 Hz，并且前6阶固有频率均远大于路面激振频率，避免发生共振现象，满足设计要求。