《表2 各种方法下的频率对比》

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《热变形对汽车干式离合器滑磨噪声的影响分析》

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由图11可知：实车上滑磨噪声的频率主要集中在400Hz、（900～1000)Hz、（1500～1800)Hz以及（2100～2400)Hz左右。仿真分析中，当不考虑压盘热变形效应，常温下只存在频率为2319.7Hz的不稳定频率，接近于实测噪声频率（2100～2400)Hz。当考虑压盘热变形效应时，激发了较低频率的滑磨噪声，845.7、892.3Hz、969.4Hz接近于实测噪声频率（900～1100)Hz，1244.2Hz、1254.7Hz、1270.7Hz、1296Hz、1308.9Hz、1346.8Hz、1372.9Hz、1427.4Hz、1655.7Hz靠近于实测噪声频率（1500～1800)Hz，如表2所示。由此可见，仿真分析结果与实测结果基本相近，验证了仿真分析方法的有效性。并且，当不考虑压盘热效应时，仿真分析近似预测得到1个实测噪声频率；当考虑热效应时，仿真分析近似预测得到3个实测噪声频率。这表明，考虑压盘热效应的仿真分析结果更为准确。仿真中，压盘摩擦面上的热流密度是按照接触均匀、摩擦功全部转化为摩擦热的理想状态下获得的，因此所得温度场与实际存在一定的偏差，导致压盘热变形对滑磨噪声的影响的仿真分析结果与实际有一定偏差。实测噪声中频率更低的400Hz，仿真中没有预测到，可能与未考虑更多的滑磨噪声的影响因素如磨损、阻尼等有关。