《表1 动态定价与统一运价数据对比》

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《基于市场细分的集装箱海运动态定价模型》

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上述参数代入模型中，对模型求解。得到采用动态定价策略下，协议市场分配得到的舱位Q1为981TEU，自由市场三个销售时段的运价P2=(2 017，2 204，2 427），获得的航次总收益为2 244 633USD。而传统运营和定价模式下的航次总收益为而USD2 230 188，明显低于采用动态定价策略的收益。具体结果如表1所示。