《表4 优化前后各性能值对比》

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《车轮90°冲击试验的仿真分析和多目标优化设计》

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如图13所示，车轮质量、冲锤正对窗口90°冲击时内轮缘变形量和冲锤正对气门嘴窗口90°冲击时超出冲击部位圆周25%范围的轮辋最大应变这3个目标函数同时减小是冲突的，其中一个最优要以其余的变差为代价。本文优先考虑车轮的轻量化，兼顾90°冲击性能，因此要在满足车轮冲击性能的条件下尽量降低质量。在Pareto前沿中选取一个妥协解，如图13中红点所示。优化前后各设计变量和各性能指标的对比分别如表3和表4所示。