《表5 各测点的应变值及误差》
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车轮上各测点的主应变、等效应变和有限元仿真值的对比，如表5所示。仿真值与试验值的最大误差为9.38%，表明有限元模型可以准确模拟90°窗口冲击试验工况。
| 图表编号 | XD0035192200 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2019.01.01 |
| 作者 | 王登峰、许文超、张帅 |
| 绘制单位 | 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室、吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室、吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室、河南科技大学车辆与交通工程学院 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
车轮上各测点的主应变、等效应变和有限元仿真值的对比，如表5所示。仿真值与试验值的最大误差为9.38%，表明有限元模型可以准确模拟90°窗口冲击试验工况。
| 图表编号 | XD0035192200 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2019.01.01 |
| 作者 | 王登峰、许文超、张帅 |
| 绘制单位 | 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室、吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室、吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室、河南科技大学车辆与交通工程学院 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
